MotoGP Sejarah

Sejarah

Menawarkan 63 tahun sejarah, MotoGP adalah yang tertua dari semua olahraga motor Kejuaraan Dunia - kompetisi pertama tahunan yang telah diadakan pada tahun 1949.

Dari awal 1900-an sepeda motor Grand Prix telah diadakan di berbagai negara dan pada tahun 1938 pendahulu FIM saat ini, FICM (Federation Internationale des Clubs Motocyclistes), mengumumkan Kejuaraan Eropa. Namun, awal Perang Dunia Kedua terganggu kompetisi dan kemudian mengambil beberapa waktu setelah perang untuk bahan bakar menjadi tersedia, sebelum serangkaian benar-benar internasional bisa dibuat.

DINI HARI

Ketika Kejuaraan Dunia pertama resmi dilaksanakan pada tahun 1949 Grand Prix balap terdiri empat kelas solo, dengan judul 500cc 'kelas utama' bagi peresmian yang dimenangkan oleh pembalap Inggris Leslie Graham pada mesin AJS. Lain Brit, Freddie Frith (Velocette) mengambil judul Dunia pertama 350cc, sementara Italia Bruno Ruffo (Moto Guzzi) dan Nello Pagani (Mondial) adalah Juara Dunia 250cc dan 125cc pertama masing-masing.

Sebuah sespan 600cc kejuaraan di musim yang sama dimenangkan oleh warga Inggris Eric Oliver dan Denis Jenkinson dengan Norton mesin, meskipun kategori sespan menjadi kompetisi 500cc pada tahun 1951.

Para produsen Italia seperti Mondial tersebut dan Guzzi Moto perusahaan, bersama dengan perusahaan seperti Gilera dan MV Agusta, mendominasi Kejuaraan Dunia selama tahun 1950, mencerminkan kekuatan industri sepeda motor di negara itu pada saat itu. MV Agusta terutama sangat produktif di akhir dekade ini, dengan menyapu bersih gelar Dunia di semua empat kategori untuk tiga musim 1958-1960 - sementara dominasi mereka di kelas 500cc itu tak terputus selama 17 tahun dari 1958 sampai 1974.

ATAS Swinging Sixties

Selama tahun 60-an industri sepeda motor Jepang mulai booming dan selama dekade itu banyak produsen yang berpartisipasi di MotoGP hari balap modern, seperti Honda, Suzuki dan Yamaha, datang menjemput Dunia pertama mereka gelar Kejuaraan menang di 125, 250 dan 500 kategori, karena mereka mengumumkan diri mereka dalam balap Grand Prix. Suzuki khususnya menikmati sukses besar di kelas 50cc baru yang diperkenalkan pada tahun 1962.

Akhir 60-an membawa mulai dari hari-hari kemuliaan untuk MotoGP Legenda Giacomo Agostini - pembalap paling sukses dalam sejarah kompetisi kejuaraan dunia. Sampai pembalap era modern teratur berkompetisi di dua atau tiga kelas secara bersamaan dan Agostini mengambil 10 dari 15 gelarnya di lima musim berturut-turut sebagai juara ganda di 350cc dan 500cc - dalam periode emas dimulai pada tahun 1968, naik untuk MV Agusta.

Pada saat ini meningkatnya biaya yang terkait dengan Grand Prix balap telah mencapai tingkat bahwa perusahaan Jepang beberapa menarik diri dari kompetisi - dengan hanya meninggalkan Yamaha di akhir tahun 60-an. Menanggapi FIM memperkenalkan aturan yang membatasi sepeda untuk mesin silinder tunggal di kelas 50cc, dua silinder 125cc dan 250cc, dan empat silinder di 350cc dan 500cc.

TINGKAT BERMAIN LAPANGAN

Pada periode yang mengikuti tingkat lapangan bermain melihat kemenangan judul untuk perusahaan dari Eropa (Bultaco, Kreidler, Morbidelli, MV Agusta), Jepang (Kawasaki, Suzuki, Yamaha) dan Amerika Utara (Harley Davidson) - dengan perusahaan Jepang akhirnya melanggar MV Agusta yang cengkraman di kelas utama dengan pertengahan 1970.

Setelah istirahat hampir 12 tahun dari balap, Honda kembali bergabung Kejuaraan Dunia pada akhir tahun 1970 dan pada tahun 1983 mereka mengubah filosofi mereka dari menggunakan mesin 4-tak untuk membangun 500 V3 2-tak, yang dikenal sebagai NS500, di mana Freddie Spencer mengambil gelar Dunia 500cc - kejuaraan pertamanya menang dan yang pertama bagi Honda sejak mereka kembali ke Grand Prix.

Balap musim sebelumnya di kelas 350cc telah dibawa ke kesimpulan setelah 34 tahun kompetisi, meninggalkan empat kelas di Kejuaraan Dunia - 50cc, 125cc, 250cc dan 500cc - dengan 50cc kemudian digantikan oleh kategori 80cc tahun 1984. Sebuah perselingkuhan berumur pendek, Kejuaraan Dunia 80cc ditentang hanya enam musim, menghasilkan empat gelar untuk Derbi, tiga milik Spanyol pembalap Jorge Martinez.

AMERICAN Idols

Tahun 1980-an dan 1990-an melihat beberapa kualitas yang handal balap di kelas utama khususnya dengan persaingan sengit antara Honda, Suzuki dan Yamaha dan beberapa pertempuran besar antara bintang Amerika seperti Eddie Lawson, Randy Mamola, Freddie Spencer, Wayne Rainey dan Kevin Schwantz. Sementara itu di kategori 125cc dan 250cc pabrik Eropa seperti Derbi, Aprilia Garelli dan kemudian berjuang untuk kehormatan dengan raksasa Jepang.

Hubungan lama yang memiliki sidecars dengan Grand Prix balap berakhir setelah musim 1996, ketika kelas berkembang menjadi Piala Dunia Sidecar pada tahun 1997.

Pada akhir 1990-an kelas 500cc itu benar-benar didominasi oleh Honda pahlawan dan Legenda MotoGP Mick Doohan yang mengambil lima gelar berturut-turut, sebelum kombinasi cedera balap membawa karier Australia untuk berakhir cepat pada tahun 1999.

ZAMAN MODERN

Sebelum revisi peraturan yang dibawa pindah ke 990cc 4-tak persaingan di kelas utama - sesuai dengan teknik modern dan tren produksi - pembalap muda Italia disebut Valentino Rossi mengambil pernah terakhir 500cc judul pada tahun 2001 di Honda mesin, memiliki memenangkan edisi 1997 dari kejuaraan 125cc tahun 1999 dan mahkota kuartal liter dengan Aprilia.

Setelah branding ulang dari Kejuaraan Dunia MotoGP seperti pada tahun 2002 dan pengenalan balap 990cc, Rossi kemudian memenangkan empat gelar berturut-turut lebih lanjut, dua dengan Honda dan dua setelah pindah ke Yamaha sensasional.

Dalam musim terakhir kategori silinder yang lebih rendah telah diperintah oleh pengendara muda Eropa mempersiapkan MotoGP Aprilia dan sepeda Honda, dengan Dani Perdosa epitomising tren dengan tiga gelar berturut - satu di 125 pada tahun 2003 diikuti oleh dua dalam 250 - mengendarai Honda sebelum pindah ke dalam kelas utama. Dalam musim pertamanya di MotoGP Pedrosa bersama Honda Repsol lubang-kotak dengan pembalap Amerika Nicky Hayden, yang agresif tetapi naik konsisten membuatnya dijuluki 2006 dan berakhir pada prosesi tahunan Rossi ke dalam kemuliaan.

Pada awal tahun 2007 aturan musim, baru membatasi jumlah ban bekas di Grand Prix akhir pekan dan pengurangan ukuran mesin dari 990cc menjadi 800cc lagi meratakan lapangan bermain di MotoGP - dengan Bridgestone dilengkapi Ducati Casey Stoner muncul sebagai yang pertama menonjol pengendara dari era baru, sebagai Juara 2007 World pelarian. Pada tahun 2008, Namun, Rossi kembali ke puncak, mengambil gelar kelas utama keenam, dengan Stoner runner up-jauh di klasemen.

Musim 2009 melihat pengenalan aturan tunggal ban, Bridgestone sebagai pemasok diberi nama tunggal untuk kelas MotoGP. Rossi meraih gelar ketujuh di kelas utama setelah pertempuran dengan rekan setimnya Jorge Lorenzo, membawanya ke dalam satu lebih dari semua-waktu rekor menyamai Giacomo Agostini dari delapan.

Musim 2010 melihat nama baru masuk ke dalam buku sejarah kelas MotoGP Jorge Lorenzo sebagai dinobatkan Juara Dunia menyusul pertempuran musim menarik panjang dengan rekan setimnya Rossi untuk judul. Lorenzo menunjukkan konsistensi yang luar biasa dan kedewasaan yang luar biasa untuk mengklaim mahkota kelas utama hanya berusia 23 tahun.

2011 melihat Casey Stoner pindah ke pabrik Honda, sebuah saklar yang terbukti sukses besar. Stoner merebut gelar 2011 dengan kemenangan di Phillip Island, kemenangan 9 tapi bukan miliknya terakhirnya dari musim (dia juga memenangkan putaran terakhir di Valencia).

Produsen - ATAS NAMA BESAR

Daftar berikut menyediakan statistik utama di produsen utama yang telah berpartisipasi dalam Kejuaraan Dunia selama enam dekade terakhir (statistik memperbaiki pada akhir musim 2011):

AJS 1 Konstruktor Dunia judul, 9 kemenangan di semua kelas

Aprilia 18 judul Dunia Konstruktor, 274 kemenangan di semua kelas

Derbi 8 judul Dunia Konstruktor, 93 kemenangan di semua kelas

Ducati 1 Konstruktor Dunia judul, 32 kemenangan di semua kelas

Garelli 5 judul Dunia Konstruktor, 51 kemenangan di semua kelas

Gilera 5 judul Dunia Konstruktor, 59 kemenangan di semua kelas

Kreidler 7 judul Dunia Konstruktor, 71 kemenangan di semua kelas

Harley Davidson 1 Konstruktor Dunia judul, 28 kemenangan di semua kelas

Honda judul Dunia Konstruktor 60, 646 kemenangan di semua kelas

Kawasaki judul Dunia Konstruktor 9, 85 kemenangan di semua kelas

Mondial 5 judul Dunia Konstruktor, 18 kemenangan di semua kelas

Moto Guzzi 6 judul Dunia Konstruktor, 45 kemenangan di semua kelas

MV Agusta 37 judul Dunia Konstruktor, 275 kemenangan di semua kelas

Norton 4 judul Dunia Konstruktor, 41 kemenangan di semua kelas

Suzuki 15 judul Dunia Konstruktor, 155 kemenangan di semua kelas

Yamaha 37 judul Dunia Konstruktor, 464 kemenangan di semua kelas

MOTO GP Legends

Sejak peluncuran Hall of Fame MotoGP pada tahun 2000, serangkaian pembalap yang masing-masing telah menjadi protagonis utama sepanjang lebih dari setengah abad dari Grand Prix balap telah dilantik sebagai Legends MotoGP. Pembalap pertama yang menjadi Legenda MotoGP tersebut adalah Australia lima kali Juara Dunia Mick Doohan, yang dihormati di Mugello, pada bulan Mei 2000.

Sejak itu beberapa nama terkenal tambahan dari era yang berbeda dari balap telah dilantik ke dalam Hall of Fame MotoGP, seperti yang tercantum secara lengkap di sini:

Giacomo Agostini (Italia) judul Dunia 15, 122 kemenangan di semua kelas

Mick Doohan (Australia) judul Dunia 5, 54 kemenangan di semua kelas

Geoffrey Duke (GB) judul Dunia 6, 33 kemenangan di semua kelas

Mike Hailwood (GB) judul Dunia 9, 76 kemenangan di semua kelas

Daijiro Kato (Jepang) 1 Dunia judul, 17 kemenangan di semua kelas

Wayne Gardner (Australia) 1 Dunia judul, 18 kemenangan di semua kelas

Eddie Lawson (AS) judul Dunia 4, 31 kemenangan di semua kelas

Anton Mang (Jerman) judul Dunia 5, 42 kemenangan di semua kelas

Malaikat Nieto (Spanyol) judul Dunia 13, 90 kemenangan di semua kelas

Wayne Rainey (AS) judul World 3, 24 kemenangan di semua kelas

Phil Read (GB) judul Dunia 7, 52 kemenangan di semua kelas

Kenny Roberts (AS) judul World 3, 24 kemenangan di semua kelas

Kevin Schwantz (AS) 1 Dunia judul, 25 kemenangan di semua kelas

Barry Sheene (GB) judul Dunia 2, 23 kemenangan di semua kelas

Freddie Spencer (AS) judul World 3, 27 kemenangan di semua kelas

John Surtees (GB) judul Dunia 7, 38 kemenangan di semua kelas

Carlo Ubbiali (Italia) judul Dunia 9, 39 kemenangan di semua kelas