Bautista Menyesal, Lorenzo Kecewa !!!

Alvaro Bautista mendapat penalti dari Race Direction usai menyeret Jorge Lorenzo di tikungan pertama saat melakoni balapan MotoGP Assen.

Hukuman tersebut mengharuskan Alvaro Bautista memulai balapan MotoGP Jerman dari grid paling belakang.
Hukuman diberikan karena Alvaro Bautista dianggap melakukan manuver berbahaya setelah memulai balapan dari barisan ketiga dan terjatuh hingga membawa serta Jorge Lorenzo pada lap pertama.
Tim Honda Gresini mengajukan banding atas hukuman yang dibebankan kepada Alvaro Bautista. Akan tetapi, FIM tetap mempertahankan keputsan yang diambil oleh Race Direction.
Alvaro Bautista meminta maaf kepada Jorge Lorenzo usai mengalami insiden tersebut. Meski keduanya telah berjabat tangan, tetapi menurut Jorge Lorenzo hukuman yang membuatnya harus mengakhiri race lebih awal tersebut tidak sebanding dengan penalti yang pernah melarangnya membalap selama satu seri pada musim 2005 silam.
Jorge Lorenzo berkata: “Hari ini benar-benar bencana. Apa yang dilakukan Alvaro gila. Saya menemuinya setelah insiden tersebut. Dia meminta maaf dan kami berjabatan tangan. Tetapi menurut pendapat saya, ini tidaklah cukup. Saat saya melakukan sebuah kesalahan di Jepang tahun 2005, saya dihukum untuk absen selama satu balapan.

“Race direction memberitahu saya kalau dia akan start dari posisi terakhir di Sachsenring namun hukuman itu tidak ada apa-apanya.

“Jika para pembalap seperti itu tidak dihukum dengan sepantasnya, maka mereka akan tetap melakukan hal gila seperti yang terjadi hari ini.”

Akibat dari insiden tersebut, kaki Jorge Lorenzo mengalami luka memar tetapi untungnya, baik ia maupun Alvaro Bautista tak mengalami cedera serius.

Jorge Lorenzo menambahkan: “Untungnya kami memiliki 25 poin (dari Casey Stoner sebelum balapan di Assen) jika tidak, maka kami akan semakin tertinggal darinya. Sekarang kami memulai pertarungan dengan Casey dari nol. Kejuaraan musim ini masih panjang, jadi kita lihat apa yang terjadi.”
Tak hanya itu, Jorge Lorenzo juga telah merusak satu mesin M1 miliknya dan pada balapan kali ini. Pembalap Yamaha tersebut sedang memakai mesin baru yang merupakan mesin ketiganya musim ini.
Dengan adanya peraturan pembatasan alokasi enam mesin per tahunnya, maka Lorenzo terancam terkena penalti berupa start dari pit lane jika dirinya memakai mesin ketujuh pada akhir musim nanti.
Sedangkan Alvaro Bautista menjelaskan bagaimana insiden tersebut terjadi: “Sayangnya saat saya mengikuti Andrea Dovizioso, saya kehilangan titik pengereman dan mengerem terlalu lambat. Saya mencoba untuk memelankan motor namun malah kehilangan grip depan dan terjatuh. Saya sangat kecewa karena saya menyeret Lorenzo dan saya tak ingin hal itu terjadi.

“Dia jatuh karena kesalahan saya dan saya minta maaf kepada dia. Saya berharap kejadian serupa tak pernah terjadi lagi. Saya juga meminta maaf kepada tim karena mereka sudah bekerja sangat keras pekan ini. Jika tak ada kejadian ini maka kami bisa meraih hasil bagus.”

“Pergerakan yang dilakukannya seperti anak kecil berumur lima tahun yang sedang bermain Playstation, bukan seorang pembalap berusia 27 tahun yang sudah memenangkan gelar juara dunia,”

Para pembalap MotoGP memberikan tanggapan mereka seputar insiden tikungan pertama MotoGP Assen yang melibatkan Jorge Lorenzo dan Alvaro Bautista.

Alvaro Bautista mendapat penalti dari Race Direction usai menyeret Jorge Lorenzo di tikungan pertama saat melakoni balapan MotoGP Assen. Hukuman tersebut mengharuskan Alvaro Bautista memulai balapan MotoGP Jerman dari grid paling belakang. Hukuman diberikan karena Alvaro Bautista dianggap melakukan manuver berbahaya setelah memulai balapan dari barisan ketiga dan terjatuh hingga membawa serta Jorge Lorenzo pada lap pertama. Tim Honda Gresini mengajukan banding atas hukuman yang dibebankan kepada Alvaro Bautista. Akan tetapi, FIM tetap mempertahankan keputsan yang diambil oleh Race Direction.
Alvaro Bautista meminta maaf kepada Jorge Lorenzo usai mengalami insiden tersebut. Meski kesalahan Bautista sudah ia maafkan, tetapi menurut Jorge Lorenzo hukuman yang membuatnya harus mengakhiri race lebih awal tersebut tidak sebanding dengan penalti yang pernah melarangnya dan pembalap seperti John Hopkins membalap selama satu seri. (kronologi selengkapnya baca di sini)
“Pergerakan yang dilakukannya seperti anak kecil berumur lima tahun yang sedang bermain Playstation, bukan seorang pembalap berusia 27 tahun yang sudah memenangkan gelar juara dunia,” kata Jorge Lorenzo yang kesal terhadap Bautista yang notabene merupakan mantan penyandang gelar juara dunia kelas 125cc.
Menurut Jorge Lorenzo, Race Direction harus mengambil tindakan tegas yang membuat Alvaro Bautista merasa jera mengingat pada musim lalu, Lorenzo juga pernah memberi peringatan terhadap aksi membalap berbahaya yang dilakukan almarhum Marco Simoncelli.
Apalagi, Alvaro Bautista juga pernah menyeret keluar duo pembalap Ducati dan beberapa pembalap lain saat mengalami insiden pada balapan MotoGP Valencia tahun lalu.
“Tak hanya sekali ini dia melakukannya,” kata Lorenzo. ” Saya memaafkannya. Tetapi saya khawatir. Kesalahan selalu terjadi dalam olahraga ini, akan tetapi kali ini dia berlebihan. Jika mereka tidak memperkarakan masalah ini dengan tegas sekarang, kita mungkin akan menyesalinya di masa yang akan datang saat kejadian yang lebih serius terjadi.”
Sejumlah pembalap lain yang menyaksikan insiden tersebut secara langsung turut angkat bicara menilai hukuman yang dibebankan pada Alvaro Bautista tersebut.
Valentino Rossi menilai penalti yang diberikan oleh Race Direction sudah cukup berat dan pembalap yang finish ke-13 dalam balapan MotoGP Assen tersebut berkomentar: “Anda bisa saja melakukan sebuah kesalahan pada tikungan pertama, namun kesalahan seperti itu terlalu besar. Dia mengerem sekitar 20 atau 30 meter lebih lambat ketimbang biasanya. Ketika saya melihatnya menyalip pembalap lain dengan begitu cepat, hati saya berkata, “berapa banyak pembalap yang akan ia seret keluar lintasan?”. Saya pikir hukuman tersebut sudah adil.”
Nicky Hayden yang pernah terlibat insiden GP Valencia bersama Bautista bahkan menganggap pembalap Spanyol tersebut pantas diganjar penalti berupa larangan membalap lebih dari satu seri. Hayden yang menyelesaikan balapan GP Belanda di posisi keenam menjelaskan: ”Bukan kewenangan saya untuk memberi keputusan, tetapi dari apa yang sudah saya lihat secara langsung, Bautista pantas untuk didiskualifikasi untuk beberapa seri balapan. Saat di tikungan pertama, para pembalap saling menempel ketat dan tampaknya dia melaju terlalu cepat.

“Apa yang telah terjadi di Valencia tahun lalu hanyalah merupakan insiden balapan biasa. Tetapi hari ini, saya menyadari kalau manuver yang dilakukan Bautista sia-sia. Saya sudah melihat ada pembalap yang dilarang ikut balapan satu kali karena terlibat insiden yang tak lebih buruk dari ini. Ini keajaiban karena hanya ada satu pembalap yang jadi korban tanpa cedera serius.”

Insiden tersebut juga merugikan Cal Crutchlow yang harus keluar jalur untuk menghindari kecelakaan. Pembalap yang finish kelima pada balapan seri ketujuh MotoGP 2012 tersebut memberikan opininya: ”Kita semua pernah melakukan kesalahan dan tiada seorangpun yang sempurna. Namun Anda harus membalap dengan bijak karena kejadian seperti itu bisa mengakhiri karir pembalap lain. Hukuman tersebut sudah adil karena untungnya tak menyeret lebih banyak pembalap. Akan sangat mudah untuk membawa keluar beberapa pembalap karena kesalahan itu. Saya harus keluar dari lintasan untuk menghindari insiden tersebut, jadi kejadian ini merusak akhir pekan saya.”
Casey Stoner bahkan merasa bersimpati atas ketidakberuntungan yang menimpa Jorge Lorenzo. Tentunya, Stoner pernah terlibat insiden serupa saat Valentino Rossi menyeretnya keluar lintasan pada balapan di Jerez musim lalu.
“Kami tak ingin mengambil poin di klasemen dengan adanya pembalap lain yang terjatuh,” kata Stoner yang kini memiliki jumlah poin yang seimbang dengan Lorenzo. “Jorge dan saya saling menghormati satu-sama lain dan kami tak ingin melihat ini terjadi. Ini sangat tidak menguntungkan baginya.”
Stoner mengatakan kalau sejauh ini keberuntungan berpihak pada Jorge Lorenzo hingga dirinya dapat memimpin klasemen sementara dengan unggul 25 poin sebelum insiden Assen terjadi. Kemenangan Stoner pada balapan GP Belanda mengakhiri dominasi Lorenzo yang meraih kemenangan tiga kali secara beruntun.
Stoner menambahkan: “Saya kira dia sudah mujur pada beberapa balapan musim ini. Jika di Qatar saya tak bermasalah dengan arm pump, maka saya memiliki kecepatan dan saat itu saya pede bisa memenangkan balapan. Di Le Mans saya memiliki kecepatan fantastis namun sayangnya saat itu trek dalam kondisi basah, jadi keberuntungan berada di sisinya dan dia memperlebar gap (di klasemen) dalam waktu singkat. Di Barcelona, saya tidak membalap dengan cukup baik dan tak memiliki kecepatan dan Jorge sudah menunjukkan kalau dia bisa tampil kompetitif.”

Jorge Lorenzo: Semua Bisa Berubah Dalam Satu Balapan

Jorge Lorenzo mengaku gembira dapat memperlebar keunggulan poin di klasemen setelah berhasil mengamankan podium kedua MotoGP Jerman yang digelar di Sirkuit Sachsenring pada Hari Minggu.



Lorenzo memulai 30 lap balapan seri kedelapan MotoGP 2012 dari posisi kelima dan dapat merangkak naik di posisi ketiga. Tetapi karena Bridgestone menyarankan Lorenzo untuk memakai ban keras pada balapan kali ini, hal itu justru membuatnya tak dapat mengejar duo pembalap Repsol Honda yang mendominasi pertarungan untuk memperebutkan kemenangan.
Tersadar dirinya takkan mampu memenangkan race di trek yang tidak disukainya, Jorge Lorenzo hanya berupaya bertahan di posisi ketiga menahan perlawanan Andrea Dovizioso yang berada tak jauh di belakangnya.
Kemudian, pada lap terakhir Casey Stoner yang berada di posisi kedua terjatuh hingga gagal finish. Podium keduapun diambil alih oleh Jorge Lorenzo hingga menyentuh finish line.
Dengan terjatuhnya Stoner, kini Lorenzo memimpin 14 poin dari rival terdekatnya Dani Pedrosa.
Jorge Lorenzo berkata: “Semuanya bisa benar-benar berubah dalam satu balapan. Di Belanda kami unggul 25 poin, kemudian kami tak mendapat poin, dan jatah mesin berkurang satu. Kami sangat kecewa saat itu.
“Kemudian hari ini kami mendapat sejumlah keberuntungan dari kecelakaan yang tidak menguntungkan Casey. Saya sudah senang bisa menyelesaikan balapan di posisi ketiga hari ini karena motor dan ban belakang tidak begitu bagus.
“Balapan berjalan sulit. Kelihatannya saya selalu finish kedua di trek ini. Saya lebih suka tidak terjatuh di Assen dan Casey tidak jatuh di sini. Tetapi itulah terkadang yang terjadi pada balapan. Kami berjuang keras sepanjang pekan terhadap cuaca yang berubah-ubah, jadi kami harus senang dengan hasil akhirnya.”

Tolak Tawaran Honda, Jorge Lorenzo: Hati Saya Berkata Yamaha

Jorge Lorenzo mengatakan kalau mengambil keputusan untuk bertahan membalap bersama tim Yamaha Factory selama dua tahun ke depan tidaklah mudah.

Apalagi, Jorge Lorenzo telah mendapatkan tawaran kontrak dari Repsol Honda untuk mengisi kursi lowong yang ditinggalkan oleh Casey Stoner yang bakal pensiun pada akhir musim ini.
Tetapi, Jorge Lorenzo mengikuti kata hatinya hingga memutuskan untuk membalap bersama tim pabrikan Yamaha sampai musim 2014.
“Saya menunggu kalau Stoner mungkin berubah pikiran dan kembali balapan bersama Honda untuk satu tahun lagi. Jadi saya meninggalkan tempat kosong untuk Casey,” canda Jorge Lorenzo dalam pre event MotoGP Silverstone pada Hari Kamis.

“Seperti yang Anda ketahui bahwa saya sudah menandatangani kontrak selama dua tahun ke depan bersama Yamaha dan saya sangat senang untuk bertahan di sini.

“Kali ini sulit untuk mengambil keputusan karena saya mendapat tawaran dari pabrikan lain, yakni dari Honda. Dan keputusan yang saya ambil sangat sulit. Tetapi akhirnya saya mendengarkan kata hati saya dan hati saya mengatakan Yamaha.”

Menjelang balapan GP Inggris yang dihelat di Sirkuit Silverstone akhir pekan ini, Jorge Lorenzo tidak akan membalap dengan update baru pada motor M1. Hal ini disebabkan sang juara dunia MotoGP 2010 tersebut belum menemukan kemajuan yang signifikan terhadap update mesin baru motor 1000cc tersebut.
Jorge Lorenzo menambahkan: “Pada tahun 2010 saya sangat menikmati balapan di sini. Saya merasa nyaman sejak awal. Trek ini memberikan fasilitas terbaik untuk bisa melaju kencang. Namun hal sebaliknya terjadi pada tahun lalu ketika saya terjatuh saat mencoba untuk mengejar Casey dalam guyuran hujan.

“Saat ini kami akan membalap dengan motor yang sama seperti yang saya pakai pada balapan Montmelo. Kami belum menemukan hal baru namun para insinyur sedang bekerja pada hal tersebut.”

JL " Balapan Terasa Lebih Lama "

Sukses memenangkan balapan dalam kondisi basah dengan keunggulan hampir sepuluh detik, Jorge Lorenzo sepertinya agak luput dari perhatian. Duel Casey Stoner vs Valentino Rossi jauh lebih banyak mendapat sorotan pada GP Prancis kali ini.

Namun, meskipun tidak menyuguhkan aksi sememikat seperti yang dipertontonkan mantan rekan satu timnya, taktik Lorenzo menghadapi licinnya track Le Mans cukup cerdik dan akhirnya membuahkan hasil manis.

“Sangat sulit untuk menjaga konsentrasi hari ini, dalam kering itu rumit tapi dalam basah itu bahkan lebih,” tutur Lorenzo.

Start dari baris kedua, Jorge berhasil menerobos ke depan dan memimpin sejak lap pertama. Sementara para pembalap di belakangnya sibuk bertarung, ia cukup berkonsentrasi agar tidak mengalami kecelakaan.

“Balapan terasa lebih lama dan Anda perlu mengingat di mana sudut-sudut yang licin di setiap lap. Jika Anda lupa Anda dapat crash dengan sangat mudah. Saya memulai balapan dengan determinasi untuk berada di posisi pertama dari awal dan berhasil menjaga konsentrasi saya bahkan ketika Casey menangkap saya.”

“Akan lebih mudah untuk mendorong sedikit lebih dan membuat kesalahan pada saat itu tapi saya menunggu beberapa lap untuk melihat apa yang terjadi, kemudian membuka celah lagi untuk memenangkan race yang fantastis ini.”

Secara tidak langsung, rider Spanyol itu juga diuntungkan oleh keberhasilan Rossi menaklukkan Stoner karena itu berarti ia memperlebar selisih poinnya di kelasemen. Kini The Mallorca unggul 8 poin dari casey.

“Terima kasih yang sebesar-besarnya kepada tim saya yang bekerja sangat keras dalam kondisi sulit untuk membuat satu set up yang bekerja untuk saya.”

JL Winner Jaringan Sosial

Jorge Lorenzo ingin mengirim besar menyapa semua penggemarnya yang menghargai dukungan tanpa syarat mereka. Sebuah jumlah rekor, terutama lebih dari 500.000 fans di Facebook dan 500.000 pengikut di twitter.

Angka yang membuat pengendara Spanyol Lorenzo adalah penggemar paling dalam jaringan sosial, dan juga nomor satu di antara semua orang yang menyusun jaringan menyalip Rossi, Pedrosa dan Stoner.

JL Merebut Kembali Pimpinan Poin di Le Mans

Minggu, 20 Mei, 2012

Yamaha Factory Racing Jorge Lorenzo merebut kembali memimpin kejuaraan sekali lagi di Rakasa Energi Grand Prix de Perancis sebagai dia mendominasi dalam kondisi sulit, finishing di depan Valentino Rossi, yang mencatat hasil Ducati yang terbaik yang pernah ada.

Dalam sejauh ini kondisi terburuk dilihat semua musim, itu adalah Repsol Honda Team Dani Pedrosa yang turun ke salah satu ciri khasnya mulai diikuti oleh rekan setimnya Casey Stoner. Keunggulan mereka tidak berlangsung lama, karena Lorenzo dibebankan masa lalu pasangan dan langsung mengeluarkan petunjuk. Rakasa Yamaha Tech 3 itu Cal Crutchlow juga membuat awal yang baik di keempat, diikuti oleh Rossi bergelombang di kelima on-board mesin nya Tim Ducati.

Itu adalah sakit hati bagi para penggemar Perancis sejak awal, karena lokal Power Electronics Aspar itu pembalap Randy de Puniet menjatuhkan sepedanya di grid, dan menuju pada satu luangnya. Di depan, Rossi segera pindah Crutchlow masa lalu untuk mengambil keempat, dengan setelan berikut Dovizioso hampir seketika. Ras Avintia Blusens 'Iván Silva telah berakhir sejak ia jatuh busuk kondisi basah, menerjang keluar dari perlombaan dalam tahap pembukaan.

Dengan membangun Lorenzo unggul tiga detik, Stoner mendorong Pedrosa masa lalu untuk memburu saingan kejuaraan itu. Pedrosa tampaknya berjuang di permukaan basah, dengan Rossi memanfaatkan ini untuk mengambil ketiga dengan 21 lap tersisa. Pasangan Tech 3 melewati Pedrosa bahkan lebih bawah perintah ketika mereka melihat untuk memburu Rossi.

Dekat belakang, Lorenzo rekan setimnya Ben Spies berjuang dan memiliki sejenak di akhir giliran dua, tak lama setelah itu ia secara singkat memasuki pit. Cardion AB Racing Karel Abraham pensiun dengan 17 lap untuk pergi, dengan penggantian NGM Handphone Teruskan Racing pembalap Chris Vermeulen juga harus datang untuk perubahan helm.

Seperti Lorenzo mempertahankan keunggulannya sekitar tanda tiga detik di depan Stoner, itu adalah pergumulan berikutnya untuk ketiga antara Crutchlow, Dovizioso dan Rossi yang menyediakan beberapa menyalip memukau dalam kondisi mengerikan. Sepuluh lap sebelum akhirnya adalah penderitaan bagi Crutchlow saat ia kehilangan bagian depan di chicane pertama, meninggalkan dua orang Italia berkelahi habis-habisan untuk tempat podium terakhir, dengan Rossi mengambil ketiga hanya dua sudut kemudian. Brit berhasil memulai kembali sepedanya dan kembali bergabung dalam kedelapan. Sementara itu, Lorenzo telah memperpanjang keunggulannya menjadi enam detik di depan Stoner dengan empat lebih lanjut detik di depan Rossi.

Dengan lima lap untuk Stoner mengangkat sedikit oleh Avintia yang Yonny Hernandez, yang memungkinkan Rossi untuk sampai ke dalam setengah detik dari juara dunia Australia. Dua lap kemudian Dovizioso jatuh keluar dari keempat mengikat untuk tetap dengan pasangan, meski turun lapangan Datang IodaRacing Proyek Danilo Petrucci jatuh keluar dari 11.

Tiga terakhir lap memberikan fans MotoGP menyenangkan balap, sebagai musuh lama Stoner dan Rossi bertukar posisi di seluruh. Itu Namun Rossi yang tampak kembali ke dirinya yang dulu saat ia melewati Stoner di chicane pertama pada lap terakhir, setelah itu ia mengeluarkan memimpin cukup besar untuk mengamankan kedua. Ini adalah hasil tertinggi kedua Rossi dan tim Ducati memiliki dalam dua musim terakhir.

Itu Namun Lorenzo yang mengambil bendera finish untuk mengambil memimpin koma delapan di puncak kejuaraan di depan Stoner yang pulang di urutan ketiga. Pedrosa berhasil keempat, sementara LCR Honda MotoGP Stefan Bradl mencatat hasil terbaik yang pernah di kelima, di depan atau Rossi rekan setimnya Nicky Hayden. Dovizioso, yang berhasil kembali bergabung setelah menabrak finish ketujuh di depan rekan setimnya Crutchlow, sementara Pramac Racing Hector Barbera dan San Carlo Honda Gresini itu Álvaro Bautista menyelesaikan sepuluh besar. Paulus Burung Motorsport James Ellison dimasukkan ke dalam performa yang hebat untuk menyelesaikan sebagai CRT teratas di 11. De Puniet mengalami penderitaan lebih banyak lagi di depan penonton tuan rumah saat ia jatuh pada sepeda luangnya menjelang akhir.

JL Tak Senang Dengan Posisi Start Balapan GP Prancis

Jorge Lorenzo mengaku tidak senang terhadap raihan posisi startnya pada balapan MotoGP Prancis yang akan digelar di Sirkuit Estoril pada Hari Minggu.

Pembalap Yamaha Factory tersebut hanya mampu mengamankan grid keempat akibat kondisi trek yang tidak bersahabat sehingga menyulitkannya untuk memperbaiki catatan waktu.

Jorge Lorenzo mengatakan: “Saya tidak merasa senang. Setidaknya saya ingin start dari front row namun hal itu tidak mungkin. Andrea (Dovizioso) sangat cepat hari ini. Saya tidak melakukan satu putaran yang sempurna. Mungkin 0.3 atau 0.4 detik bisa diperbaiki dengan melakukan lap sempurna. Tetapi kondisi treknya sangat sulit hari ini dan sangat mudah untuk terjatuh dan mengalami cedera. Kami berada di posisi empat dan besok saya kira kami bisa bertarung untuk podium atau kemenangan. Saya akan mencoba melakukan start yang sangat bagus.”

JL Belum Tergoda Tawaran Repsol Honda

Jorge Lorenzo tidak ingin terburu-buru untuk memutuskan apakah ia akan berpindah haluan jika Tim Repsol Honda memberikan tawaran kontrak untuk membalap di MotoGP pada musim depan.

Pensiunnya Casey Stoner pada akhir musim ini membuat Repsol Honda berupaya melakukan negosiasi untuk memperpanjang kontrak Dani Pedrosa dengan segera. Mereka juga mengincar Jorge Lorenzo untuk ditempatkan ke dalam tim pabrikan tersebut.

Namun Jorge Lorenzo kerap mengatakan kalau dirinya ingin setia untuk bekerjasama dengan Yamaha Factory. Selepas menjalani sesi Free Practice 2 MotoGP Prancis, ia kembali menegaskan keinginannya tersebut. Akan tetapi juara dunia MotoGP 2010 tersebut juga tidak ingin menutup peluang kalau dirinya bisa saja menerima tawaran kontrak yang kabarnya bernilai lebih besar dari yang ditawarkan oleh Yamaha tersebut.

Jorge Lorenzo mengatakan: “Uang tidak dapat membeli kesenangan. Namun tidak ada seorangpun yang membuang-buang uang. Saya selalu mengatakan kalau saya ingin menyelesaikan karir saya bersama Yamaha dan saya belum berubah pikiran.

“Saat ini saya harus mempertimbangkan tawaran tersebut tetapi tidak ada alasan untuk melakukannya dengan tergesa-gesa. Saya harus tenang untuk memutuskan manakah yang terbaik karena saya selalu melakukannya saat menadatangani kontrak baru sepanjang karir saya. Pastinya situasi ini tidak akan mempengaruhi performa saya saat membalap di atas lintasan.”

Rivalitas dirinya dengan Stoner membuat Lorenzo merasa kehilangan moment persaingan antar keduanya.

“Saya akan merindukannya,” kata Lorenzo. “Tetapi dia masih akan balapan hingga akhir musim nanti. Bisakah dia berubah pikiran? Tak ada yang tidak mungkin namun Casey selalu memiliki rencana yang sangat jelas. Tidak mungkin rasanya dia akan berubah pikiran.”

Bisa saja Stoner berubah pikiran dan kembali ke arena MotoGP di masa mendatang. Pada tahun lalu, Stoner bersikeras untuk tidak mengikuti balapan GP Jepang akibat isu keamanan akibat gempa dan tsunami yang melanda Negeri Sakura. Tetapi pada akhirnya, ia berubah pikiran dan berpartisipasi dalam balapan yang dilaksanakan di Sirkuit Motegi tersebut. Menanggapi perubahan rencana Stoner tersebut, Lorenzo berkata dengan gelak tawa: “Kalau waktu itu memang benar (Stoner berubah pikiran), sudah kejadian satu kali.”

Sound Yamaha M1 Jorge Lorenzo GP de France MotoGP 2012

Calendar MotoGP 2012 (Winner)

• 08-04 Qatar Losail  winner Jorge Lorenzo , Dani Pedrosa , Casey Stoner
• 29-04 Spain Jerez  winner Casey Stoner , Jorge Lorenzo , Dani Pedrosa
• 06-05 Portugal Estoril winner Casey Stoner , Jorge Lorenzo , Dani Pedrosa
• 20-05 France Le Mans winner Jorge Lorenzo , Valentino Rossi , Casey Stoner
• 03-06 Catalunya Catalunya
• 17-06 Great Britain Silverstone
• 30-06 Netherlands Assen
• 08-07 Germany Sachsenring
• 15-07 Italy Mugello
• 29-07 United States Laguna Seca
• 19-08 Indianapolis Indianapolis
• 26-08 Czech Republic Brno
• 16-09 San Marino Misano
• 30-09 Aragón Motorland
• 14-10 Japan Motegi
• 21-10 Malaysia Sepang
• 28-10 Australia Phillip Island
• 11-11 Valencia Valencia

MotoGP Wearpack

BARANG INI DARI KULIT

Ras kulit memberikan garis pertahanan pertama untuk pesaing di MotoGP ketika mereka menderita crash sesekali dan slide bahwa semua pengendara melewati. Dengan kecepatan sudut lebih cepat dari sudut yang pernah dan ramping menjadi semakin akut pentingnya baik set kulit tidak dapat diremehkan.

Cara yang paling umum pengendara datang dari nya motor MotoGP adalah kehilangan kendali ban depan atau belakang saat bersandar ke sudut. Ini biasanya menghasilkan pembalap geser di sepanjang aspal dan kerikil ke di sisi arena pacuan kuda, kadang-kadang tampaknya mulus, meskipun hampir selalu pada kecepatan tinggi. Jelas melakukan hal ini dengan daging terkena, pakaian normal atau perlindungan kulit yang tidak memadai akan mengakibatkan kerusakan besar pada kulit dan bagian lain dari tubuh.

PERLINDUNGAN

Berbagai produsen memasok kulit kepada peserta MotoGP karena itu merancang pakaian yang akan sebagai pelindung mungkin - tetapi mereka juga harus aerodinamis, bernapas, nyaman, tahan lama, fleksibel, tahan cahaya dan air.

Setelan kulit MotoGP terutama terbuat dari kulit kanguru, yang lebih tahan, lebih fleksibel dan berat kurang dari kulit sapi. Para kulit harus memberikan ketahanan yang kuat dan perlindungan dari abrasi dan dampaknya di daerah rentan seperti siku belakang, dan lutut - sementara juga memberikan pengendara elastisitas yang mereka butuhkan saat mereka memanfaatkan refleks cepat keringanan.

Tentu saja pembalap 'kulit juga harus bekerja dengan sempurna seiring dengan helm untuk menstabilkan kepala, sehingga' berpunuk 'pelindung belakang pakaian ras carry cocok pas terhadap helm yang memungkinkan udara untuk meluncur di atas mereka aerodinamis ketika pengendara berada di adat naik posisi bungkuk. Ketika berdiri tegak dan mematikan mesin balap mereka punuk kembali dibangun ke belakang kulit jelas dapat dilihat, tetapi mereka juga cukup fleksibel untuk memungkinkan gerakan dan lentur dari belakang - ke arah yang benar.

Built-in unit perlindungan tulang punggung dan pelindung dada kulit juga carry terutama menggunakan karbon, kevlar dan kombinasi titanium untuk melindungi pengendara tanpa membebani mereka. Memang berat keseluruhan kulit sebuah Grand Prix pengendara tentu saja akan bervariasi dalam kaitannya dengan perawakan fisiknya, dengan berat seluruh kulit biasanya berjumlah sekitar 3kg ke 3.5kg

BOOTS, GLOVES & slider LUTUT

Produsen Kulit umumnya memberikan pengendara dengan pakaian seluruh mereka, helm tidak termasuk, yang berarti memasok sepatu yang dirancang khusus, sarung tangan dan lutut slider yang juga penting untuk keselamatan.

Menyediakan sepatu bot kokoh tetapi fleksibel dan ultra-ringan, misalnya, memastikan mereka tidak memberatkan pengendara turun dan mereka mengurangi daripada menimbulkan cedera dalam kasus kecelakaan kecepatan tinggi.

Demikian juga dengan sarung tangan harus cukup ringan tidak menghalangi nuansa setang, dengan bala bantuan pada titik-titik di mana ada risiko yang paling abrasi atau patah tulang - misalnya ibu jari, pergelangan tangan dan sawit.

Para pengendara juga memakai lutut slider yang terpisah dari sisa kulit mereka karena mereka secara teratur melakukan kontak dengan aspal, seperti pengendara bersandar ke sudut. Oleh karena itu mereka harus diganti secara teratur lebih dari sisa pakaian pelindung, sering setelah setiap sesi untuk pengendara MotoGP yang bisa melewati 100 pasang dalam satu musim, sementara Moto3 pengendara menggunakan lebih sedikit lutut menyentuh tanah kurang.

Slider lutut terbuat dari senyawa termoplastik dan mereka memandu pengendara yang mengandalkan nuansa tanah saat mereka meluncur melalui sudut pada sudut yang ramping dekat dengan 55%, menyikat permukaan trek saat mereka melakukannya.

Jas hujan basah cuaca plastik dapat dipakai oleh pengendara lebih sesuai untuk mencegah kulit dari menyerap air dan menjadi basah kuyup, yang bisa dua kali lipat berat pakaian dan akan menjadi penghalang jelas bagi pesaing manapun.

SISTEM PENDINGINAN

Kulit juga dapat dilengkapi dengan sistem pendingin, untuk menjaga suhu internal tertahankan ketika panas menyala. Sistem seperti pendinginan sirkuit pada rompi yang melakukan kontak dengan dada dan punggung, dipakai di bawah baju dan beredar gel berpendingin air (diberdayakan oleh baterai ultra-ringan dan mikro-pompa dimasukkan ke dalam punuk kembali) digunakan oleh produsen tertentu. Setelan juga dapat membawa kembali hydrating minuman - disimpan di punuk kembali dan dihubungkan dengan helm.

Kulit sering juga fitur sistem akuisisi data, di mana informasi dikumpulkan langsung dari tubuh pemakainya, yang memungkinkan para teknisi untuk menganalisa efek fisiologis yang dialami oleh pengendara selama waktunya di sepeda, baik dalam pengujian atau selama perlombaan.

Menggunakan serangkaian patch dipasang di baju atau ditempatkan langsung ke kulit, sensor dapat memberikan pengukuran yang memungkinkan untuk analisis yang berguna sebagai titik-titik tekanan, beban gravitasi pulsa berpengalaman, pengendara dan suhu tubuh. Sensor dapat merekam dampak spesifik berkelanjutan seharusnya pengendara kecelakaan, yang dapat memberikan wawasan yang berguna untuk teknisi untuk melakukan perbaikan dengan desain inkarnasi masa depan kulit pengendara.

WARNA & DESIGN

Akhirnya, seperti dengan pengendara 'helm, warna, desain dan penampilan secara keseluruhan adalah kombinasi dari liveries tim, logo sponsor, nomor pengendara dan motif pribadi dan nasional - dengan masing-masing pengendara' pakaian khas membantu semua orang dari pejabat ras dan pesaing sesama komentator dan anggota tim untuk membedakan siapa yang yang di jalur.

Produsen kulit berikut secara teratur memasok pembalap di grid MotoGP, Berik, Arlen Ness, BKS, Alpinestars, Dainese, Puma, Revit, dan Spidi Spyke.

MotoGP TV Broadcaster

ALBANIA	SuperSport
AUSTRALIA dan PAPUA GUINEA	Jaringan SEPULUH / Saluran SATU
ARGENTINA	ESPN +
Belgia	RTLClub/VT4
BRASIL	Sport TV
BOSNIA	SportKlub
BULGARIA	TV + (Bulsatcom)
KANADA	Kecepatan TV
CHINA	Guangdong TV
CEKO REP.	Nova TV / Nova Olahraga
DENMARK	TV Puls (ViaSat)
EL SALVADOR	Canal 4
FINLANDIA	Nelonen Olahraga Pro 1 & 2/Nelonen / JIM
PRANCIS	Eurosport France/NT1
JERMAN	Olahraga 1/Sport1 +
YUNANI	OTE Olahraga
Hongaria	DigiSport
INDONESIA	Trans7
IRLANDA	Setanta Sports
ISRAEL	SPORT 5 +
ITALIA	Italia 1/Italia 2
JEPANG	G + / NTV
INDIA	Sepuluh Olah Raga / ESPN Star
Makedonia	SportKlub
MONTENEGRO	SportKlub
BELANDA	Sport1
SELANDIA BARU	SKY TV / TVNZ
NORWEGIA	ViaSat Bermotor
PORTUGAL	SPORTV
ROMANIA	DigiSport
RUSIA	Autoplus
SERBIA	SportKlub
SLOVENIA	Kanal A / POP PLUS
SPANYOL	Telecinco / Energi
AFRIKA SELATAN	SuperSport
SWEDIA	ViaSat Bermotor
SWITZERLAND	SRF / RTS / RSI
THAILAND	Channel 9
Inggris	BBC / Inggris Eurosport
Amerika Serikat	Kecepatan TV
VENEZUELA	Meridiano

Kontinental Jaringan	Jaringan
ASIA	ESPN Star Sports (ESS)
AFRIKA	SuperSport
TIMUR TENGAH	Al Jazeera Olahraga
LATIN AMERICA	ESPN Latin, ESPN HD, ESPN2, ESPN +